1、翼身融合技术

为了增加穿着的活动性和减少热负荷，囊式服去掉了裤裆和膝部衣面。 抗荷服介绍:由于电传操纵、翼身融合体等一系列新技术的应用，现代高性能战斗机已可以轻松实现9-10G的机动。

但是这也对飞行员的生理承受极限形成了更大的挑战，高过载引起的飞行员失能现象更会随时导致机毁人亡的惨祸；－－所以在进行作战训练，战时、紧急升空拦截、高速机动飞行时都需要使用。

(资料图)

向飞行员腹部和下肢加压以提高抗正过载能力的个体防护装备，又称抗荷裤。

当飞机正加速度超过1.75～2g时,由发动机压气机或其他气源引来的气体,经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气,气囊膨胀,拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。

这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。

对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飞行员 1.2～ 1.6g的正过载耐力(见高过载座舱)。抗荷服分为囊式和侧管式两类。衣面用伸长率较低的尼龙织物制做，70年代以来改用阻燃织物。为了增加穿着的活动性和减少热负荷，囊式服去掉了裤裆和膝部衣面。

充气的胶管（或囊）用尼龙涂胶布粘合而成。腹部、大腿和小腿处 5个连通的气囊固定在衣面内。

它可制成单独的服装，也可把抗荷囊固定在高空代偿服上，组成代偿抗荷联合服。

侧管式的腹囊与囊式的相同，但对大腿和小腿的加压是通过侧管充气和张紧带拉紧衣面来实现的。

侧管式对体表加压均匀，能提高人体对正过载的耐受极限。

抗荷调压器感受飞机正加速度，并能根据不同的正加速度值向气囊充加不同的气压。70年代以来，抗荷调压器采用在正加速度发生前给服装预充压的方法，从而提高了抗荷服的抗过载性能。

2、翼身融合技术有哪些

1.翼身融合体的优点是结构重量轻、内部容积大、气动阻力小，可使飞机的飞行性能有较大改善。后来还发现，由于消除了机翼与机身交接处的直角，翼身融合体也有助于减小飞机的雷达反射截面积，改善隐身性能。

2.翼身融合体的缺点是：外形复杂，设计和制造比较困难。

3、翼身融合技术的意义

第六代战斗机通常是指人工智能控制的吸气式高超音速战斗机，各国正在研究原型机。第六代战斗机是一种诸多大国已经进入概念提案研制阶段的战斗机，其使用第六代航空发动机。

与第五代战斗机相比，第六代战斗机通过第六代航空发动机的机动性以及全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的机动性和隐身性都得到了很好的兼顾。如果说五代机是基于信息系统，那么六代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作。

2019年6月20日，在法国举行的第53届巴黎—布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）上，欧洲两家飞机制造商携其联合研制的第六代战斗机全尺寸模型亮相，并表示这款战斗机将在2026年首飞，2040年正式服役。